高栏港是珠江口西岸唯一的深水港。正因为坐拥高栏深水良港，在《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，珠海被定位为珠江口西岸的交通枢纽城市深水码头的建设和国际航线的开通将使珠海真正成为珠江西岸集装箱及干散货对外贸易的窗口。
然而，从上世纪90年代初，高栏港开始兴建至今，由于连接港口的交通血脉没有打通，港口枢纽对腹地经济的带动作用始终没有发挥出来，港口建设也处于滞后状态。交通先行产业才能跟进。对于临港经济发展来说亦复如是。
2008年4月，被称为高栏港命运工程的广珠铁路正式动工兴建。为高栏港的发展带来了巨大的鼓舞。通过这条铁路，高栏港的腹地范围将深入到湖南、湖北、广西、贵州等多个省份。为高栏港在珠三角港口群中，错位发展干散货码头提供了至关重要的集疏运条件。
与广珠铁路并驾齐驱的另一条血脉是高栏港高速公路。铁路以运输干散货为主，公路则是集装箱运输的重要交通设施。正在兴建的高栏港高速公路与已经建成的5万吨级集装箱码头，乃至将来的10万吨级集装箱码头一同将成为珠江口西岸对外贸易企业提供一条自家门口的集装箱对外贸易通道。
在“一公一铁”两大交通枢纽工程同步建设的同时，珠海港的港口建设也在加快推进。继两个5万吨级集装箱码头建成之后，10万吨级煤码头、15万吨级干散货码头相继投入建设，10万吨级集装箱码头项目也在加快推进。
随着一批港口枢纽工程的建设，高栏港的“七经八脉”即将打通。交通基础设施的完善将为临港工业发展提供重要基础，珠海西区的产业经济的繁荣也更加可期。
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