2010年，国际金融危机尚未完全消退，国内外经济形势发展仍存在诸多不确定因素。因此，提高我国船舶出口产品的市场份额和国际竞争力；保证手中船舶订单的顺利交付，争取承接更多的新船订单；不断增加高技术含量、高附加值船舶的出口，保持船舶产品出口持续、稳定、健康发展，是我国船舶行业在新一年里的一项重要任务。但如何做好这些，如何能够跑得更快，船舶行业对此慎是关注。
我国船舶工业只有坚定不移地调结构、促转变，才能提升行业整体水平、实现可持续发展，无论是内销还是出口，调结构、转变是一个捷径。
措施：一是严格控制一般性生产能力扩张，重点支持大型企业集团综合能力提升，进一步提高我国船舶行业的整体素质和竞争力；二是对能力和水平仍然落后的海洋工程特别是高端海洋工程产品、船舶配套产品，要加大技术改造方面的资金支持力度；三是增加对海洋工程、关键船舶配套产品和高技术船舶研发设计的资金投入，设立专门的基金支持大型企业集团人才引进和收购研发设计机构。
船舶行业虽然存在很多不确定因素，但随着国际国内经济复苏向好，船舶市场在总体低位徘徊中仍然存在增长性需求和结构调整带来的需求，但国际金融危机对航运和造船市场的影响还将继续蔓延和加深，造船市场复苏将明显滞后于经济复苏。新的一年里，形势更加复杂，任务更加繁重，责任更加重大。在充分认识困难的同时，我国船舶工业更要坚定战胜困难的信心。如果应对得当，这场危机完全能够转变为我们早日建成世界第一造船大国强国的契机。
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